Naprawa butów roboczych cena i kiedy się opłaca
Naprawa butów roboczych kosztuje zwykle od 30 do 120 zł za przeszycie szwu, klejenie podeszwy albo wymianę zamka, a pełna wymiana podeszwy od 150 do 350 zł za parę. Szewc naprawi skórę, szwy, podeszwę i zapiętek, ale nie odtworzy podnoska ani wkładki antyprzebiciowej. Poniżej widełki cen, granice napraw w butach ochronnych i rachunek, kiedy naprawa jest tańsza niż nowa para.
Naprawa butów roboczych cena za najczęstsze usterki
| Usterka | Widełki ceny | Czas |
|---|---|---|
| Przeszycie rozchodzącego się szwu | 30 do 80 zł | 1 do 3 dni |
| Klejenie odklejonej podeszwy | 50 do 130 zł | 2 do 4 dni |
| Wymiana zamka | 50 do 100 zł | 1 do 3 dni |
| Wymiana fleków i nakładek na pięcie | 30 do 60 zł | 1 do 2 dni |
| Naprawa zapiętka | 40 do 90 zł | 2 do 4 dni |
| Pełna wymiana podeszwy | 150 do 350 zł | 5 do 10 dni |
To widełki orientacyjne. Dokładną kwotę poda zakład po obejrzeniu butów. Podstawowe pozycje znajdziesz też w cenniku napraw.
Co szewc naprawi w butach roboczych, a czego nie
Buty robocze to zwykle gruba skóra, podwójne szwy, wzmocniony zapiętek i podeszwa z gumy lub poliuretanu. Szewc dobrze radzi sobie ze skórą i szyciem. Przeszyje szew, przyklei oderwaną podeszwę, wymieni zamek i nakładki na piętach oraz naprawi zapiętek.
Granica jest przy elementach ochronnych. Podnosek stalowy lub kompozytowy, wkładka antyprzebiciowa i antystatyczna podeszwa są atestowane przez producenta. Po ingerencji szewca but nie musi już spełniać normy, w której został sprzedany. Jeśli firma wymaga od pracowników butów ochronnych, uszkodzenie podnoska albo wkładki oznacza zakup nowej pary, a nie naprawę. Dotyczy to też przemoczonej, rozwarstwionej podeszwy z pianki poliuretanowej, która się kruszy, bo klej nie ma wtedy do czego trzymać.
Od czego zależy cena naprawy butów roboczych
- Rodzaj podeszwy. Podeszwa szyta jest łatwiejsza do wymiany niż wtryskiwana, która często nie nadaje się do ponownego użycia.
- Grubość skóry. Gruba skóra wymaga mocnych igieł i maszyn przemysłowych, więc praca jest dłuższa.
- Zamek. Zamki wzmocnione i dwustronne kosztują więcej niż zwykłe.
- Stan reszty buta. Jeśli skóra jest popękana, a podszewka zniszczona, całość może kosztować tyle, co nowa para.
- Liczba par. Firma, która oddaje kilka par naraz, może uzgodnić niższą stawkę.
- Miasto. W dużych miastach stawki są bliżej górnej granicy.
Kiedy naprawa butów roboczych się opłaca
Prosty rachunek: jeśli koszt naprawy nie przekracza około połowy ceny nowej, porównywalnej pary, naprawa się opłaca. Dobre buty robocze ze skóry kosztują kilkaset złotych, więc przeszycie za 60 zł albo klejenie podeszwy za 100 zł zawsze ma sens. Wymiana podeszwy za 250 zł w butach za 600 zł również.
Naprawa nie ma sensu przy tanich butach z cienką skórą, gdzie koszt zbliża się do ceny nowych. Nie ma sensu też wtedy, gdy podeszwa jest sklejona z rozpadającej się pianki, a cholewka wysłużona. Kolejna usterka pojawi się za chwilę. W razie wątpliwości przeczytaj wpis o tym, naprawiać czy kupić nowe buty.
Dla firm rachunek jest inny. Jedna naprawiona para wraca na budowę czy do magazynu w kilka dni, a kupno nowej oznacza zamówienie, rozmiar i wyrobienie. Przy większej liczbie par warto znaleźć jeden zakład, który zna ten typ butów, i zlecać mu naprawy seryjnie.
Jak przygotować buty i gdzie je oddać
Wyczyść buty z błota, cementu i smaru, bo zabrudzony szew trudno ocenić. Zrób zdjęcia usterki z bliska i całego buta, a w opisie napisz, czy to buty ochronne z podnoskiem i czy usterka dotyczy szwu, podeszwy czy zamka. Zapytaj zakład, czy robił już buty robocze, bo cienka igła w grubej skórze to zła naprawa.
Zakład może wymagać prania odzieży roboczej, którą nosisz razem z butami. Spodnie i bluzy robocze z olejem czy cementem najlepiej oddać do [pralni z odbiorem i dowozem](https://prania.pl), żeby nie tracić czasu na dojazdy, gdy buty czekają u szewca.
Szukając zakładu, zobacz szewca w Warszawie, szewca w Krakowie albo szewca we Wrocławiu. Przy samej podeszwie pomoże strona o naprawie podeszwy, a przy zamku o wymianie zamka w butach.
Jak wygląda naprawa butów roboczych krok po kroku
- Zakład ogląda but, ocenia skórę, szwy i podeszwę.
- Mówi wprost, czego nie da się naprawić, jeśli but ma elementy ochronne.
- Podaje zakres i cenę, a przy dużych pracach prosi o zgodę.
- Wykonuje naprawę, czyli przeszywa, klei lub wymienia podeszwę albo zamek.
- Impregnuje skórę i oddaje buty z kwitem.
FAQ
Ile kosztuje naprawa butów roboczych?
Zwykle od 30 do 120 zł za szew, klejenie lub zamek i od 150 do 350 zł za pełną wymianę podeszwy. Cena zależy od konstrukcji buta.
Czy szewc naprawi buty robocze z podnoskiem?
Tak, jeśli usterka dotyczy skóry, szwu, zamka lub podeszwy. Samego podnoska ani wkładki ochronnej nie wymieni, bo to element atestowany.
Czy po naprawie buty nadal spełniają normę BHP?
Nie masz tej pewności. Ingerencja w podeszwę lub konstrukcję może unieważnić atest, więc buty ochronne wymagane przez pracodawcę wymieniaj na nowe.
Ile trwa naprawa butów roboczych?
Od jednego do czterech dni przy szwie, kleju i zamku, a wymiana podeszwy zajmuje pięć do dziesięciu dni.
Czy da się wymienić podeszwę w butach roboczych?
W butach szytych lub klejonych z dobrą cholewką tak, za 150 do 350 zł. Podeszwy wtryskiwanej z kruszącej się pianki zwykle nie warto ruszać.
Wyceń naprawę swoich butów
Opisz buty i usterkę, a zobaczysz widełki ceny przed wizytą w zakładzie. Pełną ofertę napraw znajdziesz na stronie naprawa obuwia.